在选购电动车的时候，商家告诉你电动车支持能量回收系统，说电动车可以边骑边充电，能够增加电动车的续航里程，这听起来很高大上，不过在实际使用的时候卢深策略，许多用户反馈“没什么感觉”，或者“效果不明显”，那么能量回收，到底是黑科技还是智商税？一起来了解一下。
能量回收系统如何工作？要判断能量回收系统是否有用，先要明白它的基本工作原理，简单点说，能量回收的原理是“把动能转化为电能”。
比如电动车在刹车或者滑行的时候，电动车的惯性动能会通过刹车片摩擦，单纯的转化为热能，这就会白白的浪费电动车的能量。
展开剩余76%如果电动车具备能量回收系统，可以通过控制器和电机把这些多余的动能收集起来，然后储存在电动车的电池中。
比如当你松开转把或者轻点刹车的时候，控制器会要求电机停止驱动，并且反向工作，这时电机变成“发电机”卢深策略，车轮的旋转带动电机转子，能够切割磁力线，从而产生电流，这股电流就被回充到电池中。
能量回收系统到底是黑科技还是智商税了解了能量回收系统的工作原理，那么该系统真的有用吗？答案是肯定的，有用，但是也有条件限制。
能量回收系统的积极作用
使用能量回收系统，虽然单次回收的能量并不是很多，但是经过长下坡或者频繁的启停，可以起到积少成多的作用，的确可以延长电动车续航。
另外能量回收系统在启动的时候，会产生一个反向的拖拽力，起到一定的减速作用，也就是相当于提供了刹车效果，这既减轻了机械刹车系统的负担，延长刹车片的使用寿命，而且在多雨湿滑路面，可以提供平稳、防止抱死的辅助制动作用。
在一些高端车型上卢深策略，能量回收系统的强度是可以调节的，在强回收模式下，松开转把会有明显的减速，可以起到刹车的作用，能够减少刹车的频率，让驾驶更轻松。
能量回收系统的局限性
虽然说能量回收可以把多余的动能转化为电能，但是实际在转化过程中，经过控制器、电机整个流程都有能量损失，这意味着不可能会全部回收浪费的动能。
另外电动车的总能量，决定了电动车的最大续航，即使有能量回收功能，只是减少了能量的浪费，而不会创造能量，所以不可能大于电池的最大续航。
在平坦畅通的道路上，或者电动车在定速巡航时，车辆几乎没有刹车与滑行的机会，这个时候能量回收系统几乎不工作，这是不能增加续航里程的。
到底能增加多少续航？能量回收系统可以把多余的动能转化成电能储存，这是他积极的一面，那么具备能量回收系统的电动车到底能收集多少能量呢？可能与你想的差距比较大。
一般来说，设计优良的能量回收系统，在理想的路况下，大约能够为电动车额外增加5%~15%的续航里程。
比如你的电动车可以实现60公里的续航，那么通过能量回收系统，可以为你增加3~9公里的续航里程。
所以有些商家夸大宣传，说能量回收系统可以增加30%的续航，这是一种误导，纯粹属于虚假宣传，要想增加电动车的续航里程，电池容量和电机转化效率才是决定续航的根本。
总结能量回收系统的确是非常实用的功能，它可以把行驶途中多余的动能收集，从而增加电动车的续航里程，不过增加续航并不是很明显，最大只能增加15%左右的续航，所以别再被商家忽悠卢深策略，认为可以增加30%，这个功能主要依靠的是长期积累，只有通过日积月累才能够增加续航。
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